Civic 2006–2009: fuga de anticongelante

Si tienes un Honda Civic 2006, 2007, 2008 o 2009 con motor 1.8 litros y el nivel de anticongelante se baja sin que veas un charco claro debajo del carro, hay que poner atención. En los Civic de esos años se conoce una falla específica: el bloque del motor puede desarrollar una fisura por donde se escapa el anticongelante poco a poco.

No todos los Civic de esos años presentan ese problema, y no toda baja de anticongelante es una fisura en el bloque. También fugar pueden una manguera, el radiador o la bomba de agua. Pero en este modelo y en estos años, la fisura es una posibilidad real que un buen diagnóstico debe confirmar o descartar, porque manejar con poco anticongelante lleva al sobrecalentamiento.

En Hyattsville, muchos Civic de esta edad son el segundo carro de la casa o el carro de un hijo que estudia y trabaja. Es justamente el carro que menos se revisa, porque "casi no se usa", y el que más sorprende cuando falla.

Señales de que te está pasando

• El depósito de anticongelante se baja cada semana y tienes que rellenarlo.
• Huele a anticongelante, un olor dulzón, al bajarte del carro con el motor caliente.
• Ves residuos o manchas secas verdosas, rosadas o anaranjadas en el bloque del motor.
• La aguja de la temperatura sube más de lo normal en tráfico o en subidas.
• Se prende el testigo de temperatura o sale vapor del cofre en casos ya avanzados.

¿Por qué pasa?

El bloque es la pieza principal del motor, y el anticongelante circula por canales internos para mantener la temperatura controlada. En algunos motores 1.8 de esos años, con los ciclos de calor y frío de miles de manejos, el material del bloque puede fisurarse en zonas conocidas.

Por esa fisura se escapa el anticongelante en cantidades pequeñas: a veces solo cuando el motor está caliente y el sistema tiene presión. Por eso puede no haber charco en la mañana: la fuga aparece manejando y el líquido se evapora con el calor antes de caer al piso.

Confirmarlo no se hace a ojo. Se presuriza el sistema en frío, se inspecciona el bloque con buena luz y se sigue el rastro del líquido hasta encontrar el punto exacto de salida.

¿Qué pasa si lo ignoras?

Un motor que trabaja con poco anticongelante se sobrecalienta. El sobrecalentamiento daña el empaque de la cabeza, puede torcer la cabeza del motor y convierte una fuga en una reparación mayor.

Además, rellenar con agua sola por mucho tiempo tampoco es solución: el agua no protege igual contra la corrosión interna ni tiene las mismas propiedades que el anticongelante correcto. Es una medida para llegar, no para quedarse.

¿Cuándo ir al taller?

Si tu Civic pierde anticongelante cada semana, si la temperatura ha subido aunque sea una vez o si hueles ese olor dulzón al estacionarte, tráelo a revisar. En el taller hacemos prueba de presión al sistema, inspeccionamos mangueras, radiador y bomba de agua, revisamos el bloque en busca de la fisura conocida y te decimos con honestidad dónde está la fuga antes de hablar de reparaciones.

Detectar a tiempo de dónde sale el líquido es lo que separa un arreglo puntual de un motor recalentado.

¿A tu Civic se le baja el anticongelante? Llámanos al (202) 390-5596 y con gusto lo revisamos. Estamos en VCD Auto Repair 4, en Hyattsville, MD, y te brindamos atención en español.